وهذا منتدى لكل المسائل البحرية

ما دفعني الي المداخلة هو حبي للنقاش الهادف و السؤال الذي طرحه الزميل خالد وهو سودان لاين هل من عودة.....؟؟ وكانت الأجابة من عمنا الكابتن الجمل بنعم وأتت علي لسانه كلمة أجيال جديدة......لم أكن شاهدا علي زمن سودان لاين الجميل ولكن قطعا كنت من المستفيدين من تلك الحقبة وأزذهارها....لاحظت ان الحوار تركز علي أثر سياسة الحكومة غير الحكيمة تجاه الشركة مما أدي الي هرولة الشركة تجاه الأنهيار والأمر الثاني هو الظلم الذي وقع علي الأطقم من قبل الأدارات التي لم يكن ممثلوها علي صلة بالمجال ...قطعا يخلف الأحساس بالظلم أثر في النفس لا ينمحي...ولكن هنالك من يغفر ويسامح فيتسامي....لكن السؤال الذي طرحه المهندس خالد يجعلنا نرجع السؤال الي انفسناوللأسف واقع الحال لا يبشر بعودة ذلك الزمن...لست متشائما ولا أردد مقولة الشاعر أمل دنقل (لا تحلموا بعالم سعيد) لكن تقييم المشكلة والأفصاح عن وجودها يشكل معظم حل المشكلة....أين نحن من الأتفاقيات الدولية....؟؟ أين نحن من متطلبات الموانيء الأوربية التي تزيد عن الأتفاقيات الدولية....؟؟ أين الكادر المؤهل ذا الخبرة....؟؟ هل تعلمون ان مشروع عودة الكوادر المؤهلة الي الوطن قد فشل....؟؟ ولسنا بصدد ذكر الأسباب...اما ما يخص الأجيال القادمة التي اختارت مهنة العمل في البحر سواء كان في المكاتب أو طاقم علي ظهر السفينة فهم محتارين في امرهم....وقد ذهبت السنين ولا توجد ميادين السباق لصقل الخبرات.....اللهم لا نسألك رد القضاء ولكن نسألك اللهم اللطف فيه

محمد احمد علي فراج كتب:
تقييم المشكلة والأفصاح عن وجودها يشكل معظم حل المشكلة....أين نحن من الأتفاقيات الدولية....؟؟ أين نحن من متطلبات الموانيء الأوربية التي تزيد عن الأتفاقيات الدولية....؟؟ أين الكادر المؤهل ذا الخبرة....؟؟

مداخلة سريعة ومعلومة بسيطه وان كانت تعنى الكثير وهى اننا وحتى الان غير موقعين على
MARPOL 73/78 CONVENTION (من واحد لحدى سته)
طبعا التوقيع عليها يلزم بعض الاستعداد ولوائح ونظم ضمن قانونا البحرى ولكن السؤال هل ذلك يلزمه اكثر من اربعين عام حتى نوقع عليها وطبعا عدم التوقيع عليها تترتب عليه كثير من السلبيات منها لا يمكننا اصدار اى شهادات تحت هذه المعاهده لبواخرنا (ايام كان عندنا بواخر) وكذلك يحرم مفتشين موانى الدوله من تسجيل اى مخالفات تحت هذه المعاهدة تقع من اى سفينه اجنبيه فى موانينا يعنى ببساطه ماممكن تسال حاملات النفط عن Oil record book
ناهيك عن الاتفاقيات الاخرى التى تحمى سواحلنا والبيئه البحريه من اسماك وشعب وحياه بحريه من مخاطر فى ظل عدم وجود الاليات التى تساعد الجهات البحريه المنوط لها القيام بذلك الدور على اكمل وجه وتحت سلطه الاتفاقيات الدوليه والاقليميه.
ولنا عودة انشاء الله
عاطف عكود

فى تقديرى انو موضوع سودانلاين المنشور اعلاه من الاهمية بمكان ، وكما وعدنا سابقا انو نحاول الاتصال بكاتبى المقال لعل لديهم الكثير ولكى نمنحهم مساحة للفضفضة عمّ يعلمون او اذا ارادا التواصل مع اصحاب الوجعة الحقيقية فى هذا الامر .
ادارة هذا المنتدى رسّلت لجريدة الصحافة لعناية كاتبى المقال الايميل ادناه( شكرا لعمنا قووقل) الذى وجدنا العنوان طرفه
المهم لم نسمع ردا من الجريدة وفى تقديرى انهم ما استلموا الايميل
عليه رجاءا يا ناس الخرطوم، كابتن احمد، عمر خلف الله وكل الاخوان فى الخرطوم، بالله حاولوا تصلوا لكاتبى المقال ،،
تخريمة/ فى زمن سابق كانت كل الاشياء ممكنة فى خرتوم الفيل
نص ما ارسلناه

السادة

رمضان صديق ومحمد بدر الدين

سلام الله عليكم،





أصاب المقال المنشور حديثاً عن الخطوط البحرية السودانية موضع الوجع فى رجال البحرية السودانية وكل من كان ذو صلة يوماً بسودانلاين

وهمو كثر ،، تشتّت بهم اسباب الرزق وتفرقوا فى قارات الأرض، لكن يجمعهم أو معظمهم

عشق تلك السنين التى امضوها تحت راية الخطوط البحرية السودانية، وتشكّلت من هذا النفر الكريم ما يمكن أن تطلق عليه الأسرة البحرية السودانية ولكل من أفرادها ذكريات عن ماضٍ بهيج عاشوه ذات يوم وأحلام بمستقبل وميلاد جديد لبحرية سودانية فاعلة،،،،، نتشارك كأفراد الاسرة البحرية السودانية العريضة فضاءات الأسفير الفسيحة ونلتقى فى منتدى الأسرة البحرية السودانية فى الرابط أدناه

ندعو كاتبى المقال الذى أن يشاركونا الحوار فى شأن سودانلاين بالتسجيل فى منتدانا لمواصلة النقاش والله من وراء القصد



إدارة منتدى البحرية السودانية

كابتن بحرى \عاطف عكود

مهندس بحرى \خالد عبدالحميد

www.amta.ahlamontada.com


شاكرين كريم استجابتكم

وعودة للقرصنه الصومالية وماسيها......

نقلا عن الراكوبة عن الشرق الاوسط..بدون تعليق





غرق سفينة شحن مصرية في المحيط الهندي..طاقم السفينة المنكوبة ينجو من الغرق على يد مدمرة باكستانية




أوضح مسؤول في هيئة موانئ البحر الأحمر المصرية أن سفينة الشحن المصرية «إم في سويس» التي أطلق سراحها قراصنة صوماليون الأسبوع الماضي بعد 10 أشهر من احتجازها في يد القراصنة الصوماليين تعرضت للغرق في مياه المحيط الهندي، وهي في طريقها إلى ميناء صلالة العماني.

وأكد المسؤول أن السفينة التي كانت تحمل شحنة من الإسمنت كانت في حالة غرق وأنها تعرضت للإمالة في المنطقة بين عمان واليمن. وقال المسؤول إن «طاقم السفينة أرسل استغاثة عاجلة، وتمكنت مدمرة باكستانية موجودة في مياه المحيط الهندي من إنقاذه». ويتكون طاقم السفينة من 11 بحارا مصريا و5 باكستانيين و4 هنود وشخص سريلانكي. وقال المسؤول إن وجهة المدمرة التي تحمل الطاقم لم تتحدد إن كانت لميناء صلالة العماني أم إلى باكستان.

وتعرضت السفينة لنفاد الوقود على بعد 80 ميلا من ميناء صلالة العماني أثناء هروبها من محاولة اختطاف ثانية في المنطقة التي تعج بعمليات القرصنة التي وقع ضحاياها أخيرا عشرات السفن من جنسيات مختلفة.

وقال مصدر في شركة «البحر الأحمر للملاحة»، وهي الشركة المصرية المالكة للسفينة «إن سفينة الشحن (إم في سويس) مؤمن عليها، وإن إدارة الشركة اشترتها منذ 10 سنوات تقريبا بمبلغ 950 ألف جنيه مصري»، مشيرا إلى أنها تعمل في الموانئ المصرية والأردنية والسودانية والصومالية.

وكان قراصنة صوماليون أفرجوا الأسبوع الماضي عن سفينة الشحن المصرية بعد تسلمهم فدية مالية مقدارها 2.1 مليون دولار.

وكانت السفينة التي ترفع علم بنما، وتشغلها شركة «البحر الأحمر للملاحة» المصرية خطفت في بداية أغسطس (آب) من العام الماضي، وطوال 10 أشهر تعرضت حياة طاقمها للخطر المحدق نتيجة الظروف السيئة التي عايشوها في قبضة القراصنة الصوماليين، ما أصابهم بالهزال الشديد، حيث درج القراصنة على إعطائهم طعاما يكفي فقط لسد جوعهم، كما اضطر معظمهم للشرب من مياه البحر، فضلا عن تعرضهم للضرب الوحشي والمتكرر حال مخالفاتهم لتعليمات القراصنة.

الشرق الاوسط
تحياتي
عبد الرحمن

التحيه لاخونا الاكبر قبطان القباطين عبدالرحمن الزين متعك الله بالعافيه وطول العمر

تسلم حبيبنا القبطان صلاح.....ليك وحشه يا راجل...
الاحباب جميعا..معذرة شوية مشغوليات واعود..
معزتي ومحبتي
عبد الرحمن

عاطف عكود كتب:
الجمعة يونيو 03, 2011
مداخلة سريعة ومعلومة بسيطه وان كانت تعنى الكثير وهى اننا وحتى الان غير موقعين على
MARPOL 73/78 CONVENTION (من واحد لحدى سته)
طبعا التوقيع عليها يلزم بعض الاستعداد ولوائح ونظم ضمن قانونا البحرى ولكن السؤال هل ذلك يلزمه اكثر من اربعين عام حتى نوقع عليها وطبعا عدم التوقيع عليها تترتب عليه كثير من السلبيات منها لا يمكننا اصدار اى شهادات تحت هذه المعاهده لبواخرنا (ايام كان عندنا بواخر) وكذلك يحرم مفتشين موانى الدوله من تسجيل اى مخالفات تحت هذه المعاهدة تقع من اى سفينه اجنبيه فى موانينا يعنى ببساطه ماممكن تسال حاملات النفط عن Oil record book
ناهيك عن الاتفاقيات الاخرى التى تحمى سواحلنا والبيئه البحريه من اسماك وشعب وحياه بحريه من مخاطر فى ظل عدم وجود الاليات التى تساعد الجهات البحريه المنوط لها القيام بذلك الدور على اكمل وجه وتحت سلطه الاتفاقيات الدوليه والاقليميه.
ولنا عودة انشاء الله
عاطف عكود

أفادت تقارير صحفية بحدوث تسرب لكميات من البترول على ساحل ميناء بشائر بالبحر الأحمر. وتأكد انتشار بقعة الزيت فى مساحات واسعة بالبحر والشواطئ المحيطة مما ادى الى توقف حركة الصيد.
كسرة على وزن خط هيثرو
اه نقول يا منو مع عدم وجود (مصلحة) بحرية ؟
عاطف عكود

الموانيء البحرية تتجه لإدخال خدمة المسافنة ضِمن خدماتها!!!!
الأهرام اليوم....عدد امبارح...يعني شنو مسافنة؟؟؟
مهدي شلكاوي.

يا مهدى ....
المسافنه يعنى حاجه كده قريبه من السفه والعطرون على ما أعتقد .... الظاهر الجماعة خلصوا البترول والدهب واتجهوا للتجارة الصعوط....هاها هاها

الموضوع منقول من احدى المنتديات....
الترانزيـــــت إعادة التصدير المسافنــــــة
تتضمن التقارير الصادرة عن الموانئ إحصاءات عن كميات البضائع المناولة ، نوعياتها ، أعداد السفن الواصلة وغير ذلك من البيانات التي تلقي الضوء على أنشطة الموانئ خلال فترة زمنية معينة ، وكثيراً ما نجد في تلك الإحصاءات أرقاماً عن بضائع للترانزيت وأخرى للمسافنة وأيضاً إعادة التصدير ، لكن ما هو وجه الاختلاف بين المسميات الثلاثة ؟
قبل أن نسترسل في توضيح هذا الاختلاف يجدر بنا أولاً أن نشير إلى أن البضائع المتجهة إلى أي ميناء يكون محدد لها سلفاً الوجهة التي تقصدها فإما أن تكون قادمة أصلاً إلى الدولة التابع لها هذا الميناء أي تقصد السوق المحلية ، فيطلق عليها في هذه الحالة بضائع برسم الميناء ، أو أن تكون قادمة إلى دولة أخرى بينما يتم تفريغها في الميناء تمهيداً لإعادة شحنها إلى وجهـة أخرى ، وهذه النوعية من البضائع لها ثلاثة أشكال ، بضائع قادمة برسم الترانزيت ، أو برسم المسافنة ، أو برسم إعادة التصدير .
وبضائع الترانزيت (Transit) يمكن تعريفها بأنها البضائع التي تصل إلى الميناء على إحدى السفن و يتم تفريغها في الميناء نفسـه ثم إعادة شحنها أو نقلها أو توزيعها فيما بعد إلى وجهتها المقصـودة أو إلى عدة وجهات خارجية بأي من وسائل النقل المختلفة براً أو جواً أو بالخطوط الحديدية (عدا وسائط النقل البحرية ) ، أما إذا تم تفريغها في الميناء ومن ثم إعادة شحنها بإحدى وسائل النقل البحرية تتحول في هذه الحالة من بضائع للترانزيت إلى بضائع للمسافنة .
أما بضائع إعادة التصدير (Re-export) فهي البضائع التي يتم استيرادها بغرض إعادة تصديرها إلى أسواق أخرى خارجية بعد تخزينها أو إخضاعها لعمليات تحويلية صناعية معينة حيث يجري تفريغها في الميناء وتخزينها حتى تتم عملية التحويل أو إعادة التصنيع أو إعادة التغليف وتكون جاهزة للتصدير، وتعتبر منتجات المواد الخام من أهم المنتجات التي تخضع لهذه العمليات حيث يمكن تحويلها إلى بضائع مصنعة أو نصف مصنعة ، ويستفيد من هذه الخدمة قطاعات تجارية وصناعية مختلفة لاسيما التي تعمل في مجال السيارات وقطع الغيار والأدوات والأجهزة الكهربائية ، وكذلك المواد الغذائية .
وبضائع المسافنة أو كما تسمى (Transshipment) ويقصد بها البضائع التي تنقلها إحدى السفن القادمة للمينـاء بغرض إعادة شحنها على سفينة أخرى لميناء آخر مباشرة أو بعد تخزينها بالميناء في ساحـات مخصصة لذلك ولمدة زمنية محددة دون السماح لها بالخروج من المنطقة الجمركية بالميناء.
وقد نشطت بضائع المسافنة في الآونة الأخيرة وأصبح هناك موانئ في المنطقة متخصصة لتقديم هذه الخدمة وهي التي يطلق عليها موانئ محورية ، كما أن الموانئ الأخرى تسعى إلى استقطاب مزيداً من هذه التجارة البحرية لتصبح هي الأخرى موانئ محورية نظراً لما يمثله هذا النشاط من قيمة مضافة للاقتصاد ، وتقدم سلطات الموانئ في سبيل ذلك العديد من الحوافز التشجيعية والتسهيلات من تخفيضات في الأجور ومنح الإعفاءات والاستثناءات لتحصل على نصيب أكبر منها .

المهدى عثمان مصطفى كتب:الموانيء البحرية تتجه لإدخال خدمة المسافنة ضِمن خدماتها!!!!
الأهرام اليوم....عدد امبارح...يعني شنو مسافنة؟؟؟
مهدي شلكاوي.

تسلم أخونا مهدى ويا ود كرار كفيت ووفيت فى شرح المسافنة وان احب أضيف ان كلمة مسافنة وحسب كتاب مقدمة ..... الزمخشرى هى جمع مؤنث سالم وهى على وزن مقاطرة للنقل بالقطار وملاورة للنقل البرى باللوارى ومطايرة للنقل الجوى ، والله اعلم . يخيل لى انها الان واضحه يا مهدى ولا شنو؟؟؟؟؟؟
ودام التواصل
عاطف عكود

واضحه كل الوضوح....ماقصرتوا والله.... يديكم العافيه
نتمني للموانيء البحريه كل التقدم والإزدهار....دائما يأتي الجمال والإبداع من الشرق، وعقبال النقل الجوي والبري ووووو..

ود عكود إنت الزمخشري ما جاب سيرة (المدافرة)...النقل بالدفار.
ـــــــــــــــــــــــــ
اللهم إنك عفواً كريم تحبّ العفو فأعفو عنا...

المهدى عثمان مصطفى كتب:

ود عكود إنت الزمخشري ما جاب سيرة (المدافرة)...النقل بالد....فار.
ـــــــــــــــــــــــــ

هو جاب السيرة لكن انا عملت نايم خوفاً من ودكرار !!!!!، طبعاً مراقشه للنقل بالرقشه لكن الغلبتنى يا مهدى النقل بالامجاد وفى انتظار المساعدة منك أفتينا فى ذلك وجزاك الله عنا الف خير.
ودام التواصل
عاطف عكود

الموضوع ده فى زول جاب سيرة سنغافورة
او حتى جبل على
يبدو ذلك ،،، لكن بصيغة مؤصّلة حضاريا
ولا انا غلتان
كم كنت اعشق هذى السنقابووور
وكمان على محجوب
وكان الزمخشرى قد استفاض فى شرح الترترة
وهى فن الرجوع للخلف فى باحات الرقيص
وفى دنيا الناس هذى

والله يا ود عكود... إنت ( بروف) عديل كدة في الشربكة....هسع الفار دا مرّقتو من الدفار دا لشنو؟..... طلعت بره في الحوش، في النهار السخن دا وعايز تشربكني مع ود كرار.......
التصريف الزمخشري للأمجاد دا ...إلا تسأل منو ود الأستاذ....شايفو طلّع ليك الزمخشري دا أخو مايكل جاكسون عديـــــــــــــل كدة...

رمضان كريم,

في تصريف اسماء الحضر و الريف, جاء ما يلى :
مجابده:محاوله شراء امجاد
محاوله الارتزاق من امجاد
محاوله السير بدون مضايقه الامجاد
و اخيرا محاوله ركوب امجاد

مرورا بالزمخشري وتصريف الأمجادات نرجع تاني للموانيء والحاويات...وأخر تقليعات الحكومات!!!!!
(7) شركات عالمية تتنافس لتشغيل ميناء الحاويات ببورتسودان.........من بين (15) شركة عالمية إستوفت شروط التعاقد المطلوبة لتشغيل وإدارة الميناء،....هناك حتمية... ورؤية إستراتيجية...هل تشغيل جزء من ميناء صعب للدرجة دي......محتاج لخبرات وأمخاخ مستوردة؟....يعني في النهاية طلعنا......الأجابة تلقاها في ياتو منتدي يا ود كرار المري دي.
ــــــــــــــــــــــــــ
المهم في الموضوع يا خالد الشركات المتنافسة دي قالوا: فيها واحده من سنغافورة... يعني ياها ريحة ـ أورشد رود ـ وتوب تين ـ وبيبولس إسبارك ـ وسانتوسا ــ الإنت شميتها..

omer khalafalla كتب:
رمضان كريم,
في تصريف اسماء الحضر و الريف, جاء ما يلى :
مجابده:محاوله شراء امجاد
محاوله الارتزاق من امجاد
محاوله السير بدون مضايقه الامجاد
و اخيرا محاوله ركوب امجاد

اخونا عمر خلف الله رمضان كريم ، اه يا ود شلكاوى شيل شيلتك خلى الحوش ( كميه من الشينات ) خلى البروف والنهار السخن ، جوك ناس المجابدة ريف وحضر ويحلك الحله بله ذى ما قال عبدوس ورمضان كريم.
ودام التواصل
عاطف عكود

سلامات يا المهدي والاخوة الاحباب و رمضان كريم

المهدى عثمان مصطفى كتب:
(7) شركات عالمية تتنافس لتشغيل ميناء الحاويات ببورتسودان.........من بين (15) شركة عالمية إستوفت شروط التعاقد المطلوبة لتشغيل وإدارة الميناء،....هناك حتمية... ورؤية إستراتيجية...هل تشغيل جزء من ميناء صعب للدرجة دي......محتاج لخبرات وأمخاخ مستوردة؟....

يالمهدي بالله ادينا معاك خبر لو لقيت اجابة لسؤالك الفوق دة.

مع التحيات للجميع.

المهدى عثمان مصطفى كتب:
الموانيء البحرية تتجه لإدخال خدمة المسافنة ضِمن خدماتها!!!!
الأهرام اليوم....عدد امبارح...يعني شنو مسافنة؟؟؟
مهدي شلكاوي.
[quote]
شكرًا الاخ ود كرار على الشرح الوافي للمسافنة
وفي الحقيقة اصبحت المسافنة او اعادة الشحن transshipment صناعة قائمة بذاتها ترفد الموانئ بدخل مقدر من رسوم المناولة ورسوم التخزين واصبحت بعض الموانئ ذات شهرة عالمية في اعادة الشحن بما توفره من تسهيلات للسفن والبضائع ًًً. المسافنة ليست مجرد خدمة واختزالها في هذا المصطلح يفرغها من معناها فالخدمة تقدم في الغالب كعامل فرعي لنشاط رئيسي اما اعادة الشحن فهو نشاط كبير قائم بذاته له شروط عديدة والتزامات واذا كانت هيئة الموانئ راغبة في القيام بهذا النشاط فلتغير اولا مصطلح خدمة لتضع الامور في نصابها الصحيح

omer khalafalla كتب:رمضان كريم,

مجابده:

عمر رمضانك كريم
اسمع شاورت شكرى، فى الجزئية اعلاه؟؟؟
لك وله الف تحية

احمد محمد احمد كتب:سلامات يا المهدي والاخوة الاحباب و رمضان كريم


يالمهدي بالله ادينا معاك خبر لو لقيت اجابة لسؤالك الفوق دة.

مع التحيات للجميع.

كابتن احمد محمد احمد.. الأستاذ عبدالحافظ
تحية طيبة ورمضان كريم....
الأسئلة كثير والله يا قبطان أحمد.... الأجوبة ويـــــــــــــــــن؟ دا سؤال برضو محتاج لأجابة!!!!!!
من شوية كنا نسمع عن تطوير الميناء وتسهيل الحركة التجارية للدول التي لا تطل على بحار(الدول المغلقة) وهي كثيرة من حولنا ونفيد ونستفيد....بعد شوية جاتنا مسافنا وفهمنا من تفسيرات الأخوان إنها ( بحر ـــ بحر)....وهي عمليه أكبر من إنها تكون خدمة...سوق حُر ومضيفة طيران حلوة وكدة....وللمواشي فتاوي وللركاب نظريات وللبترول مأسي.. وووووو.....الأماني والأمال والأحلام الي متي؟؟؟؟
تصوموا وتفطروا علي خير....

الكابتن مهدي سلامات وتحيات رمضانية
اخي في سطورك القليلة اعلاه أوجزت خلاصة بحوث مطولة ودراسات معمقة
موقع موانئ السودان وبحكم الواقع الجغرافي اصلح لخدمة الدول المغلقة وليس لإعادة الشحن
هناك عدة دول في وسط افريقيا ليس لديها منفذ بحري وآخرها سواد العين الذي فصل قهرا عن بياضها تجارة هذه الدول استيرادا وتصديرا يمكن ان تمر عبر موانئ السودان اذا توفرت في البداية إرادة سياسية لخدمة مصالح الوطن العليا ثم تخطيط محكم يؤدي الى تجهيز المواني بإدارات محترفة على اساس الكفاءة لا الولاءات الضيقة لتقم هذه الإدارات بتجهيز الموانئ بتسهيلات الأرصفة العميقة ومعدات المناولة المتطورة وساحات التخزين المختلفة والعنصر البشري المؤهل ونظام. إدارة الحاويات والبضائع المتطور إلكترونيا ثم ربط ذلك بمناطق تخزين ومناطق اقتصادية خاصة ونظام نقل داخلي (سكة حديد - شاحنات - نقل نهري - نقل جوي ) وفقا لأحكام النقل متعدد الوسائط
لو انشاء السودان هذا النظام واصبح مركزا للنقل بالعبور وتجارة الترانزيت لكفاه دخلها من اي حاجة لنفط او غيرة وبأحدث نقلة اقتصادية كبرى تضع السودان في مصاف النمور الافريقية الناشئة  

سلام جاكم يا أحباب ونتمنى عوده نشاط المنتدى لسابق عهده ودمتم أينما كنتم
عاطف عكود