هل على مستأجر السفينة دفع الإيجار اليومي خلال فترة الحوض الجاف

مرحب بكل الكباتن و المهندسين
استفسار عما إذا كان على مستأجر السفينه (قارب لعمليات القطر) دفع قيمة الإيجار اليومي (Daily Hire) للمالك، في حالة ذهاب السفينة الي الحوض الجاف (الفتره الزمنية الطبيعية لعملية التحويض و ليس في حالة طوارئ) في بلد اخر (غير بلد عمليات السفينة)، ايضاً ارجو عمل ترجمة دقيقة للنص التالي (Bimco supplytime 2005) و هو العقد العالمي لأستئجار السفن (كما هو معلوم لديكم):

الاخ أحمد....
والله الواحد فرح بمشاركتك ومن أجل هذا نشأ المنتدى البحرى، لكى نتشارك المعرفه والخبرات.....
ونطلب من اهل العلم بالإجابة على أخونا احمد.... ياجماعه ما فى وقت القارب قرب يطلع من الحوض ومافى واحد عبرنا.

العزيز ابننا احمد..ما شاء الله...يسعدني جدا نشاطك والمواضيع التي تطرقها..واصل..
العزيز ود كرار...استشارة ملح والا كيف...زي ما عارف وانت رجل اعمال..
محبتي..
عبدوس

شكراً اعزائي ود كرار و عبد الرحمن على الرد "مع انو ما جاوب" لكن وضح انو المنتدى حي، و في ناس بتراجع المشاركات، في الحقيقه انا اظن انو من المفترض المستأجر يدفع الأيجار Maintenance Allowance، لكن الحاجه الما فهمتها في الـ Bimco Supplytime قصة الـ24 ساعة التراكميه دي، بعدين لغة الإتفاقيه معقده شويه و دايره ليها زول experienced

الأحباب الإبن أحمد حسن والأخ ودكرار والعم عبدوس .. لكم وافر الشكر وأسمحوا لى بالمشاركة فى هذا الأمر على ضوء معرفتى المتواضعة جدا فيه ..
فى كل الأحوال عند كتابة العقد فإن العقد الموقّع عليه من الطرفين يعلو على ماعداه إذ أنّ العقد هو شريعة المتعاقدين ولذلك فأثناء التفاوض الذى يسبق التوقيع على العقود فإنه يمكنك أن تناور لأقصى ماتستطيع لكى تحفظ حقوق الجهة التى تمثّلها وهنا تلعب الخبرات المتراكمة دورها بإمتياز ...
أما فى الحالات العامّة حيث تتساوى قدرات الطرفين أو تتقارب فإنّه يتم اللجوء حينها للموجّهات العامة التى تسود الأمر TYPICAL CASES ففى حالة الأيجار الزمنى TIME CHARTER فإنّ مواعيد الحوض الجاف تكون معلومة بالضرورة مسبقا للمالك ولذلك توضع فى العقد فترة الحوض الجاف تقديريا وهى تعتبر
فترة OFF-HIRE غير مدفوعة الأجر ولكن يجب عليه أن يخطر المؤجّر قبل فترة كافية NOTICE ينص عليها فى العقد ...
وكذلك فى حالة أن يكون هناك عطل حدث فى القاطرة TUGBOAT أثناء الإيجار ويقتضى أن تدخل الحوض الجاف للصيانة اللازمة ففى هذه الحالة أيضا تعتبر فترة الصيانة OFF-HIRE غير مدفوعة الأجر .... إذ أنّ المالك والطاقم يتحمّلون كل المسئولية إلا إذا كان العقد ينصّ خلاف ذلك ...
هذا إقتراحى فى القضيّة ولكم الود ..

الرشيد شمس الدين

شكراً جزيلاً للأخوان الرشيد و سيف الدين
في تعليق الأخ سيف الدين خرجت بنقطتين متضاربتين:
1- على المستأجرين إعطاء المُلاك فترة اقصاها 24 ساعة قيمة ايجارية متراكمة شهرية، او جزئية في الشهر من بدء فترة الأيجار للصيانة و الأصلاحات مضافا اليه مدة رفع السفينة بالحوض الجاف.
2- قيمة الأيجار تعتبر غير محسوبة لكل فترة الصيانة و الإصلاحات و مدة الحوض الجاف
و لأوضح الموقف اكثر، انا بدفع فاتورة إيجار شهر مقدماً بمبلغ xxxxx و في فترة هذا الشهر طلب المالك الذهاب للحوض الجاف بغرض الصيانة الدورية و تجديد الشهادات، عدد 13 يوم وهي: (عدد 11 ايام صيانه + 1 يوم من ميناء منطقة العمليات الي ميناء الحوض الجاف + 1 يوم من ميناء الحوض الجاف الي ميناء منطقة العمليات).
هل في فاتورة الشهر الجديد اخصم إيجار 11 يوم، مع دفع يومي الذهاب و الإياب، ام ادفع جميع الـ 13 يوم؟
و دمتم

هذا الموضوع القديم في الطرح من حيث الزمن والمتجدد من حيث الاستمرارية احاول ان اسهم فيه بالاتي :
من حيث المبدأ في اي عقد إيجار فان مبلغ الإيجار يكون مقابل الانتفاع بالشئ محل الإيجار وعقود إيجار السفن لا تخرج عن هذا المبدأ
هناك بعض التفاصيل في بعض عقود الإيجار قد تورد أحكاما فيها بعض الاستثناءات من القاعدة العامة وذلك لطبيعة الشئ المستأجر ومن هذه الاستثناءات ما ورد في المادة موضوع هذا النقاش
فبداية المادة تشير الى هذا الاستثناء بالنص على"استثناءا مما  ورد في البند 13 (أ) ..."
والبند 13 ورد تحت  عنوان    Suspension of Hire وهو يعني بحالات تعليق او وقف الإيجار والتي تنص على الآتي

Suspension of hire
(a) If as a result of any deficiency of Crew or of the Owners’ stores, strike of Master, Officers and Crew, breakdown of machinery, damage to hull or other accidents to the Vessel, the Vessel is prevented from working, no Hire shall be payable in respect of any time lost and any Hire paid in advance shall be adjusted accordingly provided always however that Hire shall not cease in the event of the Vessel being prevented from working as aforesaid as a result of:

لمطالعة النص الكامل للعقد على هذا الرابط

https://www.bimco.org/~/media/Chartering/Document_Samples/Time_Charter_Parties/Sample_copy_SUPPLYTIME_2005_09_01_13.ashx

والآن نأتي للاستثناء الذي أورده البند 13 (C)
فالبند يمنح المالك مدة إيجارية 24 hours on hire اي 24 ساعة في الشهر او بالنسبة والتناسب من الشهر وذلك من تاريخ بدء العلاقة الايجارية يعتبر فيها الإيجار ساريا على المستأجر وهذه المدة للصيانة والإصلاح بما في ذلك الحوض الجاف ويشار لها في العقد بعلاوة الإصلاح اي هي علاوة مقررة لمصلحة المالك في مواجهة المستأجر يستفيد منها المالك استثناء من الحكم العام الذي ينص على توقف سريان الإيجار عندما تتوقف منفعة السفينة للمستأجر
ثم يورد ذات البند استثناء اخر بالنص على
During reasonable voyage time taken in transits between such port and Area of Operation the Vessel shall be on hire and such time shall not be counted against the accumulated maintenance allowance. Hire shall be suspended during any time taken in maintenance repairs and drydocking in excess of the accumulated maintenance allowance.
خلال الزمن المعقول الذي تستغرقه الرحلة من الميناء الذي تمت فيه اعمال الحوض الجاف الى منطقة عمليات السفينة تعتبر السفينة أيضاً on hire الا ان الإيجار يتوقف خلال فترة الإصلاح وأعمال الحوض الجاف
والخلاصة بخلاف فترة علاوة الإصلاح وفترة التحرك in transits فان الإيجار يتوقف خلال فترة الصيانة والإصلاح وأعمال الحوض الجاف