سودانلاين..المـديــر الجديــد...مـاهي التحديــات...؟؟

بسـم الله والصلاة والسلام علي رسول الله

أورد الأخ كـابتن احمد خبرا مفاده تعيين مدير جديد لسودان لاين يكون خلفا للمدير السابق. فما الذي يجعلنا نربط الخبر بتصحيح مسـار الشركة.....؟؟ , هل هو شخصية المدير الجديد...؟؟ , ولكني أمعنت النظر وأعدت قراءة تداخلات أخوتي الكبار الذين يعلمون تمام العلم شخصية المديرين (السابق , والجديد) وقد أثنوا عليهما الأثنين , إذن وبأختصار شديد ليس هنالك جديد يذكر ولا قديم يعاد....!!!

لكن ما لفت نظري هو النصيحة الغالية التي توجه بها كابتن عبدالرحمن الزين للمدير الجديد وهي مقولته (إذا أوكل الأمر لي لرفضت) ...وجزم الكابتن العزيز بأن عودة الأمور إلي سابق عهدها ماهو الا ضرب من المستحيل , حقيقة أخذت أفكر في كلام الكابتن عبدالرحمن الذي جاء عكس ما أورده باقي أخوتي الكبار مهنئين , وباذلين النصح للسيد المدير الجديد.

ويبدو لي أن الكابتن عبدالرحمن الزين كان يقصد ترتيب الأولويات (والله أعلم) , فتغيير المدير قطعا لايعني أن الحكومة قد إلتفتت أخيرا إلي الناقل الوطني ناوية التصحيح والتعمير , وإنما هنالك جملة من الأمور في غاية الأهمية بمكان وكان حري بالحكومة أن تلتفت إليها وتبدأ في معالجتها , فمثلا يمكننا طرح السؤال (هل زالت تلك الأسباب التي أدت إلي إنهيار الناقل الوطني.....؟؟)) , للأسف الشديد تأتينا الأجابة ومن داخل البرلمان وعلي لسان وزير النقل ((لا..)) , مازالت الأسباب قائمة وباقية ويعلمها الجميع.

ونرجع القهقري إلي السؤال الذي طرحناه في عنوان الموضوع , وهو ((ماهي التحديات التي ستواجه المدير الجديد حتي ينهض بالناقل الوطني....؟؟)) , أولاً : هل للحكومة إتجاه جاد نحو إمتلاك ناقل وطني مقتدر..؟؟ , ويبدو لي أن السيد المدير الجديد سوف يكون هاجسه الأول هو الإجابة علي هذا السؤال , وسوف يكون هاجسه الآخر هو أن تأتي الإجابة ((لا..)) , لأنه وبتعيينه مديرا للناقل الوطني بدأت محاسبته من المجتمع البحري السوداني والعالمي علي السواء. وحتي نجيب علي السؤال المطروح أعلاه يجب أن يكون لدينا عدة محاور , وفي إعتقادي أن هذه المحاور يكون ترتيبها كلآتي:

1/ معالجات الحكومة للإخفاقات السابقة والتي أدت إلي إنهيار الشركة.
2/ واقع الشركة اليوم وماهو الشيء الذي يجري لأسعاف ذلك الواقع .
3/ قانون النقل البحري التجاري السوداني للعام 2010 وواقع المصلحة البحرية التجارية.
4/ موقف الحكومة دوليا من التفاقيات والقوانين البحرية والمنظمة لعملية النقل البحري التجاري العالمي.

ولن يكون لدينا محور ليناقش من أين نأتي بالمال لشراء السفن , ففي تقديري هي ليست بالمشكلة , فقد أفتي علماؤنا بجواز القرض الربوي إذا كانت هنالك ضرورة إقتصادية ملحة ((يا سبحان الله.....)) وما خزان مروي ببعيد.

وما أحتاجه من الإخوة العاملين بالشركة أوالذين خبروا تاريخ الشركة هو سرد المعالجات التي تمت من قبل الحكومة لمعالجة الإخفاقات السابقة...فأهل مكة أدري بشعابها , ومن جانبنا سوف نستذكر المعلومات والقوانين الدولية لناقش المحورين الأخيرين , وكل هذا الأمر يكون هديتنا للأخ كابتن مصطفي مختار لتوليه المنصب الجديد الا وهو مديرا للناقل الوطني.....والسلام ختام

الكابتن محمد أحمد فراج .لك كل الود والتقدير لتناولك موضوع سودان لاين..ولكل تساؤلاتك المشروعة والتي تأتي من واقع حبك للمصلحة العامة ووطنيتك..بلاشك لن تحل مشكلة سودان لاين بإنتداب مدير جديد أو تعيين خبير ..هذا ما تحل أولآ الاسباب والمشاكل التي ساهمت في وصول الشركة الي هذا المستوي المتردي ..لكن تنهض سودان لاين مرة أخري أذا لم تنتهج قوانين المحاسبة وتفعل من دور الأدارة التجارية حسب أولويات المرحلة والتي تحتاج من الجميع التكاتف والسعي الجاد ..بعيدآ عن النظرة الضيقة والرؤي الإحادية والضبابية..وقبل ذلك كله جدية الحكومة في إمتلاكها ناقل وطني حقيقي يساهم في تحقيق الاهداف والآمال المنشودة بعيدآ عن حسابات السياسة والجهويه ..أذا توفرت هذا الروح المطلوبة بلاشك سوف تنهض سودان لاين مرة أخري وسوف تنتعش من جديد ..ونحن كغيرنا نتمني للشركة كل الخير والإزدهار ولكن نخشي أن تكون قضية سودان لاين إرضاءآ لجهة ما علي حساب فاتورة الولاء في عهد الترضيات السياسية التي برعت الحكومة في إجادتها ..

أشكرك كثيرا أخي الصـادق علي المرور الجميل , وياريت لو تواصل تداخلاتك تجاه الموضوع , لكن نمشي هناك المنتدي الخاص للأعضاء فقط....
وافر الشكر والتقدير لك أخي العزيز